Category: финансы

Category was added automatically. Read all entries about "финансы".

Киевский лохотрон-94

IMG-1
Продолжаю совместной проект по публикации редких документов советской и постсоветской эпохи.  Документ, фотографии и информация из архива журналиста Игоря Однопозова.


Collapse )

Роршак

Свеженькое

Оригинал взят у elektraua в Свеженькое
Беру боян в руки и показываю новые фотокарточки с крыши БЦ "Гулливер", одного из самых высоких зданий Киева. За несколько дней до начала настоящей осени поймал хорошую погоду. Чаще я показываю вечерние виды, но частенько читатели просят разбавить обычными видовыми фотками. Пока не пришла зима, давайте полюбуемся, какое лето мы упустили :))



Collapse )

Киев без рекламы

Без рекламы современная экономика невозможна. Бизнес не сможет производить товары, продавать их, не сможет оказывать услуги. Реклама привычный паразит на теле любого медиа. Наружная реклама уже давно неотъемлемая часть городского ландшафта. Однако в Киеве эта привычная составляющая стала слишком большой. Город однозначно перегружен рекламными конструкциями самых разных размеров и форм. Думается, киевлян даже не нужно в этом убеждать. А если нужно вот разница между Киевом с наружной рекламой и без нее:
Полную версию статьи смотрите на сайте
http://interesniy.kiev.ua?node_id=171840
tov_tob

Дела метростроевские



На неделе удалось заглянуть на строящуюся станцию метро "Теремки". За последние месяцы стройка продвинулась ощутимо, но ситуация с финансированием остается сложной: из 830 млн. необходимых на строительство из бюджета выделено пока только 128. Тем временем "Киевметрострой" продолжает неспеша строить в долг лишь бы не останавливать стройку и не терять персонал. Учитывая ситуацию с финансированием и оставшийся объем работ можно уже практически однозначно утверждать, что ко Дню Независимости станция открыта не будет. Вот такие дела.

Collapse )
tov_tob
  • tov_tob

Проходка к Теремкам завершена



Вчера прошел официоз по случаю завершения проходки тоннелей к "Теремкам". На стройку заехал А. Попов с различными начальниками и прессой, им показали щиты и станцию. Щиты завершили проходку достаточно давно и ждали своего времени под толщей не выбранного из котлована грунта. Поэтому вместо классической сбойки получился такой себе "раскоп". Основная причина неторопливых темпов раскрытия котлована, да и строительства станции в целом стара как мир - вялое финансирование. Метрострой продолжает неторопливо строить в долг , чтобы не запускать стройку, часть сотрудников периодически отправляют в отпуска, а когда придут первые деньги в этом году и будут погашены предыдущие долги - точно никто не знает. Сравнивая оставшийся объем работ по "Теремкам" с предыдущими станциями, становится очевидно, что на День Киева пуска уже не будет. В лучшем случае это произойдет летом.

Collapse )
Большой Кот

Выдубичи: двухэтажная дорога вместо автотоннеля

Оригинал взят у questrum в Выдубичи: двухэтажная дорога вместо автотоннеля
Выдубичи-2-эт-дорога-111

Мостом Кипры уже пользуются автомобилисты - однако съездов пока недостаточно, потому он недогружен. На левом берегу ведется строительство съездов на Днепровскую набережную. На правом вроде все построили - но потоки машин все равно "сливаются" на многострадальную перегруженную Набережную. Выход вроде как придуман - построить автотранспортный тоннель под Ботаническим садом им.Гришко и вывести поток с моста Кирпы в район улицы Киквидзе. Далее же в перспективе - Хордовая безостановочная дорога вдоль железки аж до Жулян и Окружной. В целом да - направление правильное. Но тоннель?.. В Киеве опыта подобных работ нет, киевские склоны оползнеопасные, да и дорогое это удовольствие. Все вместе дает не только значительную дороговизну проекта (даже не вспоминая про откаты, опустим это), но и время, и некоторый риск.

Но почти по этой же трассе уже существует Железнодорожное шоссе - его достаточно расширить до 4 полос, и вот она - альтернатива дорогостоящему тоннелю! В ширину никак - с одной стороны и так подрезанный склон, с другой - магистральная линия железной дороги. Но можно же... в высоту! Эстакада и проще в строительстве, и дешевле, и безопасней тоннеля. Теперь детальней.

Collapse )

Музей вов

Архитектурные детали здания по ул.Крещатик 10 .

Архитектурная деталь здания по ул.Крещатик 10. В прошлом Волжско-Камской банк (ул. Крещатик, 10).Здание построено в 1912-1913 годах, архитектор П. Андреев, скульптор В. Кузнецов. Шестиэтажное кирпичное сооружение, украшено цементом под камень. Аттиковый шестой этаж отделен карнизом и увенчан фронтоном. Фасад украшен декоративной скульптурой – барельефами, которые символизируют промышленность, торговлю и мореходство. Они представлены соответственно богами Гефестом, Гермесом и Посейдоном. Это те отросли, что финансировал банк.
Collapse )
flower

Крыша на Левобережной

Недостроенное 16-и этажное здание, изначально предназначалось для Министерства Финансов Украины. Позже, за время существования этого объекта в нем планировали размещать, то Госснаб, то Госплан, то Минфин, то Минэкономики. В результате стройку так и не закончили, и здание стоит в таком виде примерно с 90-х годов.



Collapse )