March 22nd, 2013

alien

О реконструкции проспекта Победы

Инициативная молодежь предлагает засыпать подземные переходы под проспектом Победы и все переходы в центре города. Как вам?

Оригинал взят у me_tema в О реконструкции проспекта Победы
Ссылка на новость - http://kiev.vgorode.ua/news/163068-v-yuine-nachnetsia-rekonstruktsyia-prospekta-pobedy

[Текст статьи]
Текст статьи:

Чиновники обещают все закончить до декабря, но в то же время жалуются на недостаток финансирования.

В июне начнется реконструкция одного из самых длинных проспектов столицы - Победы. Там перестелят асфальт, отремонтируют 18 подземных переходов, поставят новые фонари и отбойники. Проспект не ремонтировали 32 года, передает "Сегодня".

"Отремонтируем ливневую канализацию и немного поднимем уровень площади Победы. Это поможет избежать подтопления во время ливней. Все закончим к декабрю", - расскказал глава "Киевавтодора" Георгий Глинский. Стоимость работ оценивается в 418 млн грн. "Но пока денег нет. Власти столицы обратились к правительству за субвенцией. Ждем финансирования", - говорит Глинский.

В КГГА считают, что к реконструкции проспекта Победы нужно приступать после строительства новых развязок и эстакад. "Зачем класть асфальт два раза? Сначала нужно решить проблему пробок возле ст. м. "Шулявская", "Берестейская", "Нивки" и на Воздухофлотском мосту", - рассказали в КГГА.  С этим мнением соглашаются и в Киевраде. "Дважды перекладывать асфальт бессмысленно. По реконструкции "Шулявской" есть два проекта. Они находятся на изучении в Главке архитектуры. Но необходимо учитывать и историческую ценность завода "Большевик", который предлагается снести. Вопрос сноса цеха №5 не решен. Надо расширить путепровод на "Берестейской" и "Шулявской", расширить эстакаду на "Нивках", - рассказал глава комиссии Киеврады по вопросам транспорта Дмитрий Олейник.

В то же время автор одного из проектов реконструкции "Шулявской" предлагает свой вариант решения проблемы пробок. "На "Берестейской" - удлинить мост и расширить проспект Победы до восьми полос под ним, на "Нивках" — построить под эстакадой туннель, продлив улицу Щербакова до бульвара Ивана Лепсе, а на Воздухофлотском мосту построить трехуровневую развязку с реверсным распределительным кольцом", - рассказал инженер ООО "Экспресспроект" Виктор Петрук.

В КГГА давно хотят убрать аллею от площади Победы до Воздухофлотского моста. Но такие предложения вызывают очень негативную реакцию киевлян, которые готовы выйти на митинг, поэтому вряд ли чиновники рискнут это сделать. В КГГА это подтверждают.

Другие проекты поддержать - были бы деньги. "Оба проекта по "Шулявской" мне понравились. Поддержим мы и строительство других развязок и эстакад. Но вы же понимаете - все упирается в финансирование", - сказал зам председателя КГГА Анатолий Голубченко.


Реконструкция - это несомненно хорошо. Технологии меняются, жизнь в городе меняется, появляются новые стандарты и под них необходимо подстраиваться. Сейчас проспект Победы выглядит так:


Collapse )

tov_tob

Метро, которого нет: "Минская" и "Героев Днепра"



Две самых северных станции Куреневско-Красноармейской линии поставили точку на развитии оболонского радиуса, полностью покрыв метрополитеном крупнейший на тот момент жилмассив Киева. Участок протяженностью 2,4 км был открыт 6 ноября 1982 г. Изначально пуск планировали вновь приурочить ко дню рождения Л.И. Брежнева, но работы были выполнены досрочно и открытие состоялось накануне очередной годовщины Октябрьской революции. По иронии судьбы оказалось, что не зря: Брежнев не дожил до своего 76-летия и скончался всего через 4 дня после открытия станций. Давайте посмотрим, что представляет из себя этот участок.

Collapse )
  • fun

Киев в 1911 году. Часть первая.

Оригинал взят у fun в Киев в 1911 году. Часть первая.

Представляю первую часть подборки фотографий старого Киева сделанных в 1911 году. Все фотографии подписаны авторами фото, поэтому просто смотрим и вспоминаем.

Киев в 1911 году: Драматический театр

Collapse )

Екзотичні авто в Києві минулого століття

Сьогодні, коли автомобілі стали головними учасниками вуличного руху, витісняючи пішоходів навіть із тротуарів, мало хто звертає увагу на їхній дизайн, сприймаючи кожну автівку передусім як перешкоду й небезпеку. Це, так би мовити, думки пішохода. Та й дизайн незнаної у нас ще чверть століття тому продукції мало не всіх країн світу лише інколи викликає увагу чимось неординарним. Хіба що стрімкі лінії приземкуватої спортивної моделі або аж занадто нахабна пика якогось позашляховика майнуть у потоці одноманітних машин масової продукції. Хтозна, може, змінилися смаки, може, гору часто-густо бере технологія, а не вишуканість форм, ліній та деталей. Чого тільки варті ковпаки на колесах, що імітують колеса тієї техніки, яка пересувалася за допомогою кінної тяги: селянських возів, сільгоспреманенту і гармат. Чи тут даються взнаки американізація смаків, нахил до примітиву й епатажу? Чи то масовий споживач не переймається такими тонкощами, занадто далекий від естетики дизайну? Але ж, на нашу думку, обтічні форми сучасних моделей, гострий схил передньої частини з лобовим склом дають уявлення про високу швидкість, натомість грубезні «шпиці» колісних ковпаків — хоч як би вони блищали — символізують статичність і рух зі швидкістю чумацької мажі, запряженої круторогими волами. Утім, мода воліє бути таки епатажною, бо тоді на неї охоче «клює» масовий покупець. Та годі бурчати...
Читати далі

Салют сорок п’ятого року

Тоді — в травні 1945 року — автор цих рядків ще перебував у київському дитячому будинку, що був розташований на вулиці Керосинній, 4 (тепер — вулиця Шолуденка). Старший брат, 17-річний Георгій, навчався в Київській художній середній школі ім. Т. Г. Шевченка, мати, Євгенія Костянтинівна, працювала (після дитячого будинку) в Комітеті у справах мистецтв, а батько, Василь Федорович, старший лейтенант, щойно повернувся з війни додому, але ще служив у штабі Київського військового округу. Жили ми на вулиці Гоголівській, 34-а — у так званих «корпусах», побудованих 1932 року, які й досі стоять навпроти Павловського садочка. Наш корпус був другим, квартира № 63.
Читати далі
Сокол

В Киеве из-за снегопада фурами блокируют въезд в город

В Киеве настоящее ЧП. Машины и наземный транспорт не ездит, пробки зашкаливают за 10 балов и снегопад, которого и зимой небыло.

На вьезде в Киев все стоит еще с обеда. И три фуры блоктируют въезд в город со стороны Житомира. Интересно, это специально? Люди бросают тачки у обочины и идут пешком. Спасает только метрополитен.



Collapse )