October 25th, 2012

tov_tob
  • tov_tob

"Ипподром" к пуску готов



Сегодня в Киеве открывается 51-я станция метрополитена. Впечатление от этого события у меня двоякое. С одной стороны, станция станет пересадочным узлом на автостанцию «Южная», может стать дополнительной альтернативой Теремкам, и по-честному туда нужно завести пригородные маршрутки, которые до сих пор катаются до «Лыбедской». С другой стороны, пуск выглядит половинчатым, ведь чтобы попасть куда-либо с "Ипподрома", придется делать пересадку на "Выставочном центре" до тех пор, пока не откроют "Теремки" и движение по этому отрезку линии не обретет привычную схему. Стоило ли торопиться сдавать под выборы станцию или лучше было открыть обе станции одновременно где-то в 2013 г. (напомню, что в связи с недостаточным финансированием в первом полугодии на "Теремках" началось раскрытие котлована лишь два месяца назад), станет ясно совсем скоро: все покажет пассажиропоток.

Collapse )
Основной

Скоростной трамвайчег с Троещины. Запуск - завтра, 25.10.2012

Оригинал взят у reklammer в Скоростной трамвайчег с Троещины. Запуск - завтра, 25.10.2012
08Для некиевлян и негостей столицы Украины - краткий ликбез. Есть на левом берегу Киева один спальный райончик. Называется Вигуровщина-Троещина, а в простонародье - просто Троещина. Населения в этом райончике ни много-ни мало - по примерным прикидкам - не меньше полумиллиона. Далеко не каждый областной центр таким населением похвастаться может. Да вот незадача-то - не сложилось как-то у района со своей веткой метро. Ну никак не сложилось. Более того, и мост по-большому счету на Троещину ведет всего-лишь один.

Обещание наладить транспорт на Троещину - что-то сродни языковому вопросу в стране. Особенно любят его решать перед выборами. И вот решают, решают, а народ так и ездит как кто может.

Во времена правления Леонида (Космоса) Черновецкого была предпринята попытка кардинально решить проблему. Космической хитрожопостью предприимчивостью было сделано переименование станции "Городняя" в станцию "Троещина", пущена кольцевая электричка и было бодро отрапортовано что электричка на Троещину пущена. Не, ну справедливости ради отмечу, что были запущены еще несколько автобусов (не маршрутов, а ШТУК), которые и были призваны население к этой самой электричке подвозить. Кое-кто даже пользовался и пользуется, но основная масса населения на это все тупо забила болт.

И вот - очередное нововведение. Вспомнили за заброшенный скоростной трамвай (ага, памятник еще более древней попытке решить транспортную проблему). И решили дотянуть его до этой самой линии городской электрички.

Кто-бы что-бы не говорил, идея здравая. Сомневаетесь? Прежде чем говорить что "Кому нафиг эта электричка скисла" - смотрим видео (качество не очень, но особенно в конце - видно сколько народу на платформе "Троещина" вышли.

(Буквально пара слов о виде - ценителям качества не смотреть, було сделано цифромыльницей. Киев-Петровка - Троещина, 4 минуты 27 сек.)

На самом деле думал что остановится на новой платворме, но увы и ах. Кстати, новую платформу проезжаем c 3`14``)

А теперь - фотоотчет.

Collapse )
Основной

Скоростной трамвай на Троещину. Небольшой фоторепортажик.

Оригинал взят у reklammer в Скоростной трамвай на Троещину. Небольшой фоторепортажик.
После вчерашней по тогда еще будущей трассе скоростного трамвая, сегодня не терпелось посетить уже действующую :)

Фото - будут под катом, а пока немножко текста.

Мое личное время от подъезда до станции (Драйзера) - 15 минут (на троллейбусе подъезжать не стал ради чистоты эксперимента).

Ожидание трамвая (повезло, только ушел) - около 5 минут. Итого - 20 от выхода из дома до посадки в трамвай.

Проезд жд платформы Троещина-2 - около 10 минут (от проспекта Ватутина еле ползли, что не удивительно учитывая степень готовности - рабочие вдоль рельс еще подтягивали гайки).

Но, собственно учитывая проезд электрички от ж.д. платформы Троещина до Петровки около 10 минут (в своем вчерашнем посте писал) и ожидание в среднем 10 минут - то 30 минут "чистого" времени на поездку от Петровки до Троещины - довольно таки быстро для часа пик. Т.е. реальная альтернатива тянучке через Московский мост. Хотя однозначно, метрополитен на Троещину был бы эффективнее.

Collapse )
  • myshyak

Ночная экскурсия на Хелловин





Друзья, по Вашим просьбам мы придумали еще одну экскурсию на Хелловин.Нас ждем новая ночная экскурсия с НОЧНОЙ экскурсией в музей Булгакова:

Ночная экскурсия: Страхи и мистика Киева, а также главный мистификатор - М.А.Булгаков

Среда, 31 октября 2012

Начало в 19-00

Экскурсовод: Павел Шинкаренко, Алексей Шимановский

Место встречи: м. Контрактовая площадь, у фонтана Самсон

Осталось 18 мест из 18

110 грн.
Запись

olchovka

Ретро "по-английски" в Киеве

Оригинал взят у olchovkaв Ретро "по-английски" в Киеве

20 октября в Городе прошёл осенний Ретрокруиз Tweed Run. Это велосипедный заезд, участники которого одеты в стиле английских леди и джентльменов начала прошлого века.
Условием участия было обязательное соблюдение дресс-кода: для мужчин — классический твидовый костюм, кепи, зауженные книзу брюки, для женщин — юбки до колен, кожаная обувь на плоском ходу. В качестве аксессуаров — сумки через плечо, твидовые пальто, шерстяные гетры, жилеты, галстуки-бабочки. Велосипед тоже нужно было стилизовать — например, прикрепить к нему винтажный клаксон, фонарь или плетёную корзину.

Участники собрались в 14:00 перед входом в Музей истории Великой Отечественной войны, оттуду поехали на Михайловскую площадь, остановились выпить чаю,  пофотографироваться и провести мини-турнир по игре в петанк. Далее направились в Бабий Яр, чтобы там провести следующее чаепитие.
Были проведены конкурсы на самый элегантный мужской и женский костюм, самые ухоженные усы и бороду, самый стильный велосипед.
Всё было неспешно и с удовольствием, так что даже дети, участвовавшие в мероприятии, не утомились.


Collapse )

Вторая линия скоростного трамвая в Киеве открыта

Сегодня у скоростного трамвая на Троещине началась вторая жизнь.

Об этом трамвае я могу рассказывать долго. О том, как в 1993 году появились планы построить скоростную линию трамвая от конца Троещины до станции метро Левобережная. О том, как в 2000 году денег хватило лишь на половину линии, и трамвай был запущен из конца в начало района. О том, как пустой трамвай катался по Троещине, а жители дали ему название «трамвай в никуда» или «трамвай призрак». И о том, как в 2009 году линию окончательно закрыли.

Долго время считалась, что на месте трамвая должна появиться новая ветка метро, однако планы изменились: трассировка метро сдвинулась, в Киеве появилась кольцевая городская электричка, и трамвай мог бы стать отличной подвозкой к ж\д станции. Для этого нужно было лишь продлить линию до железной дороги.

Так у трамвая появились новые перспективы на горизонте. Весной этого года были указаны нереальные сроки – к июню первая очередь трамвая, состоящая из двух станций, будет открыта. В июне сдачу реконструированной линии СТ перенесли на август. Как вы уже, наверное, догадались, этого не произошло. И вот на дворе 25 октября, этот день настал, и по старым рельсам побежали новые трамвайчики.


Моя личная заинтересованность в этом трамвае очень большая! Каждый день я езжу на работу на городской электричке, и чтоб добраться до нее, нужно потратить более получаса в специальном автобусе. Новый трамвай доставит к станции в два раза быстрее, и гарантированно не попадет в пробку.

Конечно же, я был в числе первых, кто опробовал новый общественный транспорт Троещины. Итак, предлагаю прокатиться вместе со мной по всем станциям реконструированного скоростного трамвая!

Collapse )
  • Current Music
    Eluveitie - The Somber Lay

Киевский мотоциклетный завод

Создан в 1945 году, на базе танкового ремонтного завода (осн. в 1941) 
В 1946 году начат первый серийный выпуск мотоциклов лёгкого класса К-1Б, мощностью 2,2 лошадиных силы и скоростью 50 км/час. В последующие годы предприятие было реконструировано. Общая протяженность всех заводских конвейеров составляла около 12 км. В 1979 году было выпущено 1 млн. мотоциклов "Днепр". 
В настоящее время производство мотоциклетов прекращено, предприятие перебивается сдачей в аренду своих производственных мощностей, ремонтом мотоциклов и продажей для них иностранных запчастей.
Я отправился разузнать, как все обстоит на деле.
Лихой наездник, из числа немногочисленных работников КМЗ


Collapse )