October 11th, 2005

  • myshyak

Жители Города.Киевские губернаторы.

Киевские губернаторы: герои и деспоты

Начальники Юго–Западного края — выходцы из Украины


Александр АНИСИМОВ


В наследие от прошлых времен нам достались страницы истории, окрашенные в разные цвета. И не стоит пытаться втиснуть в прокрустово ложе тот или иной исторический персонаж. Давайте будем объективными.
В истории Киева за годы существования института губернаторства оными становились свыше 75 человек. Это были люди разных судеб, разных способностей. Но не станем забывать, что каждый из них оставил свой след в истории и каждый достоин того, чтобы о деяниях его знали далекие потомки...
Лев Алексеевич Кудрявцев принадлежит к тому поколению журналистов, которое просто обязывали порочить все, что происходило в стране до 1917 года и прославлять советскую действительность. Правда, Кудрявцев, прежде всего, чтобы не порочить себя, многие годы добросовестно трудился "в стол". Во времена, когда дореволюционная информация доставалась нелегко (спецхраны в архивах, ложь в периодике, больших и малых советских энциклопедиях), ему все же удалось набрать достаточно материала для того, чтобы по возможности объективно создать исторические портреты "мироедов": губернаторов, военачальников, даже, если хотите, архитекторов с дворянскими корнями. Результатом этого труда стало создание нескольких рукописных (пока еще) книг. С отрывками из одной, а именно посвященной структуре и персоналиям имперской власти на украинских землях, я и хочу познакомить читателя. Collapse )

  • myshyak

Транспорт Города.История Автобусов.Часть 3

Александр АНИСИМОВ


Позволю себе подробно описать проект создания и эксплуатации "киевских автобусных линий", то есть маршрутов. Итак, согласно контракту, предприниматели должны были обслуживать несколько городских маршрутов. Первый связывал Александровскую (Контрактовую) площадь и железнодорожную станцию, проходя по Александровской (Сагайдачного), Крещатику, Фундуклеевской (Богдана Хмельницкого), Пироговской, Бибиковскому (Шевченко) бульвару, Безаковской (Коминтерна) улице. Второй — кольцевой — маршрут прокладывался от Царской (Европейской) площади по Крещатику, Софийской, Владимирской, Большой Житомирской улицам, Сенной (Львовской) площади, Бульварно-Кудрявской улице, Галицкой (Победы) площади, далее по Мариинско-Благовещенской (Саксаганского), Большой Васильковской и вновь по Крещатику до его слияния с Царской площадью. Согласитесь, линия впечатляет размахом. Третий маршрут практически дублировал второй, с той лишь разницей, что с Мариинско-Благовещенской отклонялся в сторону вокзала. Четвертый маршрут соединял Подол с Новым Строением, пятый — Царскую площадь с Лукьяновкой. Шестой — Крещатик с Печерском (через Институтскую улицу к Никольским воротам на нынешней Арсенальной площади). Седьмой маршрут объединял Подол с Куреневкой и, наконец, восьмой — Бессарабку с Политехническим институтом. Collapse )

  • myshyak

Транспорт Города.История Автобусов

Наш старый знакомый — автобус

Месть "сухопутным пароходам"


Александр АНИСИМОВ


Автобус очень похож на грязного, обремененного заботами слона. Покачиваясь всем корпусом направо и налево, медленно выходит он из сарая, оставляя широкие следы от колес.
Газета "Минский листок" 1913 год

В 1746 году было завершено строительство первой "першпективной дороги" государственного значения протяженностью 728 верст, соединившей Москву и Санкт-Петербург. Сие событие, свершившееся почти 260 лет назад, можно считать точкой отсчета истории зарождения цивилизованных сухопутных путей сообщения в огромной Российской империи, составной частью которой была и немаленькая территория нынешней Украины. Collapse )

  • myshyak

Транспорт Города.История Автобусов.Часть 2

Наш старый знакомый — автобус


Александр АНИСИМОВ


Продолжение.

Автобус являет собой вагон фургонного типа, громоздкий и поставленный на четыре колеса. Он разделен на две половины, в передней части восемь мест для пассажиров I класса, в задней — помещаются пассажиры II класса и, наконец, на крыше под открытым небом пассажиры III класса и багаж…

Газета "Минский листок" 1913 год
Collapse )